토요타가 하이브리드 하이랜더에 커넥티드 카를 탑재한 모델을 출시하는 것은 우연의 일이 아닙니다. 토요타는 플러그인 하이브리드 모델인 프리우스와 RAV4를 출시했는데, 두 모델 모두 40km 이상의 순수 전기차 주행거리를 ​​자랑합니다. 긍정적인 측면은, 새로운 장점들을 상쇄할 수 있는 단점이 거의 없다는 것입니다.

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프레임 안에서 보면 가장 저렴하지는 않지만, 그렇지 않으면 훌륭합니다. 근본적으로는 중형 세단이자, 모든 면에서 최신의 잭이라고 할 수 있습니다. 어떤 장점도 없는 최고의 선택입니다. 이 차가 빛나는 이유는 오랫동안 사랑받아 온 차이고, 이름값도 높기 때문입니다. 게다가, 신형 하이랜더는 넉넉한 공간을 갖춘 훌륭한 올라운더로, 다양한 용도로 활용할 수 있습니다.

제가 소유한 전륜구동 하이랜더 하이브리드 플래티넘은 EPA 기준 연비 35mpg(도심 35mpg), 34mpg(고속도로 34mpg), 그리고 복합 35mpg를 기록했습니다. 사이드 휠 푸시형 하이랜더 CE 기본형은 39,120달러부터 시작하며, 전륜구동 하이랜더 크로스브리드 CE는 40,720달러부터 시작합니다. 테스트 모델로 견인해 본 적은 없지만, 다양한 트레일러는 물론 자전거나 ATV 트레일러에도 적합하도록 분류되어 있습니다.

전기(화물실 및 실내 공간)

하지만 이번 시즌 SUV 경쟁자 리뷰에서 언급했듯이, 전반적인 성능은 고하중 주행 시 충분하지 않습니다. 새로운 주행 모드는 울퉁불퉁한 노면에서 튕겨 나갈 수 있으며 jozz 온라인 계정 , 방향은 정확하지만 생동감은 부족합니다. 최신 스페셜 에디션은 Piece of cake Chill Pearl 라이트 또는 Heavy metal과 Rock Gray(하이랜더 라인업과는 다른 색상) 중 선택할 수 있으며, 포르토벨로 가죽 시트는 이 모델 특유의 풍부한 갈색 계열을 잘 보여줍니다. 최신형 하이랜더는 실용적이고 안전하며, 플래티넘 등급으로 구매하면 확실히 만족스러울 것입니다.

고급 음악 감상을 원하시는 분들을 위해, 새로운 Highlander는 9개 도시의 11개 오디오 시스템에서 1,200와트의 강력한 파워를 제공하는 탁월한 JBL® 고급 오디오 시스템을 탑재하여, 한 음악 장르의 모바일 콘서트를 9개 도시에서 개최합니다. Clari-Fi® 기술을 활용하여 압축 전자 음악 장르의 사운드를 더욱 풍부하게 구현하여 음악 감상 경험을 향상시킵니다. 이 프로그램은 XSE 레벨까지 제공되며, Minimal(휘발유 및 하이브리드)과 Platinum(휘발유 및 하이브리드) 레벨은 기본입니다.

하이랜더 크로스브리드 리미티드(Highlander Crossbreed Restricted)와 희귀 금속 패턴에는 예측 효율 주행(PED) 기능이 기본으로 제공됩니다. PED는 신차 운전자의 일상 주행 습관과 향후 주행 거리 및 교통 상황을 평가하여 배터리 사용량을 개선하고 충전 시간을 단축하는 데 도움을 줍니다. 차량의 주행 거리가 많을수록 더 많은 데이터가 축적되어 효율적인 주행 모델을 구축하는 데 도움이 됩니다.

• 차량은 최대 8명을 태울 수 있도록 설계되었으며, 선장용 좌석을 추가로 장착하면 7명을 태울 수 있습니다.
• 우리는 새로운 하이랜더가 수프라가 아니라는 것을 알고 있으며, 토요타는 새로운 XSE가 전반적으로 부드러운 주행감을 제공하기를 원합니다. 실제로 그렇습니다. 하지만 제가 기대했던 새롭고 뜨거운 느낌이 부족합니다.
• 견인을 위해 하이랜더 에너지 설계에는 트럭 흔들림 관리(TSC)가 있으며, 이는 차량 균형 제어(VSC)를 사용하여 바람직하지 않은 트레일러 방향을 제어하는 ​​데 도움이 됩니다.
• 역사적으로 보호 점수 덕분에 하이랜더는 훨씬 더 매력적으로 느껴졌습니다.
• 2019년 첫 시도에서 우리는 실내가 최고 품질의 재료로 만들어졌다고 나열했습니다.
• 내 소중한 1996년형 아우디 A4가 대학 시절을 버틸 수 없었는지 여부는 알 수 없지만, MotorTrend를 소유한 내 개인 커뮤니티는 살아남았습니다.

화물 공간과 실내 공간이 있습니다

2025년형 토요타 그랜드 하이랜더도 크게 다르지 않습니다. 3열 크로스오버 파워트레인으로 중형 하이랜더와 비슷한 크기를 자랑합니다. 최신 2020년형 토요타 하이랜더는 다른 3열 크로스오버 SUV들과 경쟁하기 위해 페이스리프트를 고려했을 수 있습니다. 기존 RAV4와 동일한 공격적인 디자인을 갖춘 신형 하이랜더는 기존 모델보다 2.4인치(약 6.6cm) 더 길고, 폭은 약간 더 넓습니다. 최대 8명까지 탑승할 수 있도록 설계되었으며, 1열 좌석을 추가하면 7명까지 탑승 가능합니다.

Toyota Highlander XSE 첫 시도: 스타일리시한 드레스 속의 멋진 양

• 토요타는 새로운 하이랜더의 25주년을 기념하여 특별하게 마사지한 멋진 외관으로 새로운 하이브리드 리미티드 트림을 선보였습니다.
• 7개의 기본 좌석이 있으며, 옆줄에 벤치 의자를 놓으면 최대 8명까지 앉을 수 있습니다.
• 새로운 XSE와 XLE는 정확히 동일한 디자인의 타이어를 사용할 수 있지만, 새로운 XSE는 18인치와 달리 20인치 타이어를 자랑합니다.

훌륭한 트랜스액슬은 새로운 스티어링 휠, 샤프트, 그리고 디퍼렌셜을 내장한 단일 액슬 구조로, 자동차에서 항상 엔진과 차축을 연결하는 역할을 합니다. 이 시스템은 멋진 디자인이며, EV 내부를 자유롭게 누비며 새로운 시대의 놀라운 순간을 경험할 수 있습니다. 이는 다른 어떤 것보다 고급 SUV에 대한 죄책감을 덜어줄 수 있습니다. 반면, 정교한 AWD 통합 제어(AIM) 시스템은 파워 스티어링(EPS), 스로틀 레버, 스티어링 휠 전환 제어, 그리고 토크 전달을 제어하여 핸들링을 지속적으로 향상시킬 수 있도록 도와줍니다. 콘솔의 다중 지형 감지 핸들 스위치를 사용하면 운전자는 일반적인 주행 조건에 맞춰 견인력을 최대화할 수 있습니다. 더트 앤 샌드 모드는 해변 주행에 효과적이며, 록 앤 머드 모드는 트랙 주행에 맞춰 AWD 견인력을 최적화합니다. 운전자는 토크 허용량을 즉시 확인하고 다중 지형 감지 화면(MID)에서 슬립을 제어할 수 있습니다.